С появлением на дорогах все большего количества автомобилей с частичной автоматизацией, исследователи по безопасности становятся все более обеспокоенными вниманием водителя и потенциальной возможностью этих систем вызывать аварии. Новое исследование предлагает возможное решение проблемы рассеянного внимания водителя при использовании частичной автоматизации: позволить водителям корректировать управление. Институт страхования автострахования (IIHS) провел новое исследование, которое показало, что водители были более склонны оставаться бдительными при использовании передовых систем помощи водителю, когда им разрешалось корректировать управление без отключения частичной автоматизации. “Эти результаты свидетельствуют о том, что небольшие различия в конструкции системы могут побудить водителей к безопасным привычкам”, – заявил президент IIHS Дэвид Харки в заявлении.

Проблема внимания водителя и решение

Большинство людей испытывают трудности в различении между системами помощи водителю и полностью автоматизированными системами вождения. Если автомобиль контролирует ускорение, торможение, центрирование полосы движения, выполняет автоматические перестроения и контролирует “слепые” зоны, а ваши руки все это время находятся на коленях, почему бы это не назвать самоуправляемым или автономным? Неудивительно, что люди путают системы помощи водителю с автономным вождением.

Проблема безопасности и отвлеченного вождения

Существуют убедительные доказательства того, что, независимо от производителя, большинство систем помощи водителю менее безопасны, чем обычное управление автомобилем человеком. Водители склонны развивать чрезмерную зависимость от этих систем, позволяя автомобилю управлять за них – даже после короткого периода использования. И когда приходит время вернуть контроль над транспортным средством, их реакция замедлена по сравнению с тем, что считается безопасным.

Исследование IIHS и его результаты

Институт IIHS был заинтересован в изучении того, как различные системы решают проблему отвлеченности водителя. Исследователи группы провели онлайн-опрос среди 1 260 владельцев автомобилей Ford, General Motors, Nissan / Infiniti и Tesla, оснащенных частичной автоматизацией, которые регулярно используют эту технологию.

Выводы и надежды на будущее

По мере того, как на дорогах появляется все больше частично автоматизированных автомобилей, сторонники безопасности надеются, что федеральное правительство обратит внимание на опасные побочные эффекты этой технологии. И есть некоторые доказательства того, что регуляторы проявляют больший интерес. В 2021 году Национальное управление по безопасности дорожного движения выдало постоянное общее распоряжение, требующее от производителей автомобилей сообщать о происшествиях с участием автономных транспортных средств, а также систем помощи водителю уровня 2, установленных в миллионах автомобилей на дорогах сегодня. Компании теперь обязаны документировать столкновения, когда система помощи водителю была включена за 30 секунд до удара, и сообщать об этих инцидентах правительству. Системы Autopilot и Full Self-Driving от Tesla, а также BlueCruise от Ford, в настоящее время находятся под расследованием.