Новый Hyundai Inster: милый электромобиль, который обойдет стороной Северную Америку

Познакомьтесь с Hyundai Inster, последним милым, небольшим электромобилем, который жестоко лишен дебюта в Северной Америке. Этот субкомпактный электромобиль имеет более 200 миль запаса хода, почти ретро-вдохновленный интерьер (много пластика и массивных кнопок) и очаровательное лицо, которое в ближайшее время не появится на дорогах США. О, и упомянул ли я, что он будет очень доступным? Automotive News сообщает, что Inster будет стоить менее 26 000 долларов. Так что Hyundai не только вступает в борьбу за доступные электромобили, но и делает это на крайнем расстоянии от США – которому очень нужны доступные электромобили. Tesla колеблется в вопросе создания более доступной модели за 25 000 долларов “Model 2”. Ford все еще пытается разгадать код с его командой в Силиконовой долине. GM обещает более дешевые электромобили – как Chevrolet Equinox EV за 35 000 долларов или Chevrolet Bolt на базе Ultium – но пока не выполнил обещания. Volvo EX30, еще один предполагаемый недорогой электромобиль за 35 000 долларов, задерживается. Kia EV3 от сестринской компании Hyundai должен появиться в 2025 году, наряду с несколькими другими доступными электромобилями. Но Inster не будет среди них. Как и Honda e до него, это слишком маленькое транспортное средство для желудка Америки, который имеет форму грузовика. Inster будет запущен сначала в Корее этим летом, а затем в Европе, на Ближнем Востоке и в регионе Азиатско-Тихоокеанского региона. Этот маленький кроссовер выше Hyundai Elantra, но ниже Mitsubishi Mirage. Он может проехать 300 км на своем аккумуляторе емкостью 42 кВтч или 355 км с более дальним аккумулятором емкостью 49 кВтч. Один электрический двигатель может выдавать 95 лошадиных сил в базовой версии и 113 л.с. в модели Long Range. Обе вариации имеют 108 фунт-футов крутящего момента. Внутри, конечно, есть экраны. Но также есть физические элементы управления, которые обычно не встречаются в современных автомобилях, тем более в электромобилях. Есть 10,3-дюймовый инструментальный кластер и такой же по размеру сенсорный дисплей центрального экрана. И есть много удобств, таких как беспроводная зарядка и подогреваемое рулевое колесо. Но, увы, только жители Южной Кореи и те, кто живет в более удачных местах, смогут держать свои пальцы теплыми, управляя Hyundai Inster – а не я.